減摩擦塗層 Anti-Friction Coatings
產品介紹與產業應用&選型

一、主要潤滑成分與特性

二、汽車工業零件AFC減摩擦塗層應用型號

汽車製造是減摩擦塗層最大的應用市場之一。SurTec 塗層應用型號：

• 發動機軸瓦：降低冷啟動摩擦，延長軸承壽命（Coat 2590）
• 密封圈與 O 型圈：降低裝配力，消除噪音（Coat   2191   PFAS Free 系列）
• 車門密封條、頂蓋密封件：防止黏滑、減少開關阻力（Coat 2002、2003）
• 活塞環、氣缸套：高負載耐磨保護（Coat 2540、2590）

三、風力發電

風電設備長期暴露於高溼、高鹽霧及溫差極大的環境中， SurTec Coat 2450 提供齒輪箱螺栓的防卡滯保護， 確保大型螺栓的均勻緊固力矩，同時作為齒輪磨合劑， 適用於風電塔筒連接法蘭及偏航齒輪等關鍵部件。

四、工業自動化與閥件

電磁閥、氣缸、液壓閥芯等精密零件需要極低的摩擦係數與高耐磨性。 SurTec Coat 2504 專為此類金屬與金屬、金屬與塑膠接觸場景設計， 大幅降低閥芯的啟動摩擦力，確保快速、精準的響應特性。

五、航空與真空環境

高壓、真空或無油環境下，傳統潤滑油無法穩定存在。 SurTec Coat 2450 系列採用 MoS₂ 固體潤滑， 在真空條件下仍能維持穩定的低摩擦性能， 同時抗冷焊，適用於易受氫脆或冷焊影響的材料。

 六、O型圈減摩塗層：Coat 2191   PFAS Free 環保新選擇

隨著歐盟 REACH 法規及全球 PFAS 管制趨嚴，傳統含 PFAS 的塗層面臨被淘汰的壓力。 SurTec 推出的 Coat 2191 PFAS Free O 型圈減摩塗層系列， 在不犧牲潤滑性能的前提下，完全符合現行及即將實施的環保法規要求。

六大技術優勢

• 穩定乾式潤滑：耐灰塵、濕氣與化學品侵蝕，維持長效穩定的潤滑效果
• 降低裝配力：顯著減少 O 型圈入槽摩擦力，支援高速自動化裝配線
• 卓越耐磨性：延長 O 型圈使用壽命，降低噪音與振動
• UV 指示劑：塗層內含 UV 指示成分，在紫外線燈照射下可快速可視化檢查塗層覆蓋情況，支援防呆（Poka Yoke）管理
• 低 VOC 排放：水基配方，無需廢氣過濾設備，直接符合工廠環保排放要求
• 可訂製塗層顏色：支援客製化顏色，便於不同型號零件的視覺分類管理

此系列適用於 EPDM、FKM、NBR、HNBR、FFKM 等各主要橡膠材質的 O 型圈， 以及異形密封件、輪轂密封件、徑向軸密封件等應用。

以下為Oring   塗裝設備示意圖

七、明星產品介紹：SurTec Coat 2450

原廠型號：UNIMOLY C 220

灰色耐高壓防潮減摩塗層，防止螺母和螺栓卡滯，確保均勻的緊固力矩； 亦用作磨合劑，例如風電齒輪箱等高負載傳動系統的初期磨合保護。

潤滑成分MoS₂（二硫化鉬）

基材類型溶劑型（Solvent Based）

工作溫度-80°C / 450°C

塗層厚度3–15 μm

塗層顏色灰色

適用基材金屬（鋼、鋁、電鍍表面）

核心應用優勢

• 適用於高壓和真空環境：MoS₂ 固體潤滑在高壓或真空條件下仍能穩定運作，不因環境壓力變化而失效
• 防止冷焊（Cold Welding）：適用於易受冷焊影響的材料，如不鏽鋼、鈦合金螺栓，防止鎖死（Galling）現象
• 金屬與電鍍面附著力優異：對鍍鋅、鍍鎳等表面具良好附著力，不影響後續電鍍或表面處理
• 超寬工作溫度範圍：-80°C 至 450°C，覆蓋從深冷儲存設備到高溫爐具緊固件的各種需求
• 防止黏滑（Stick-Slip）：確保螺栓扭矩均勻分布，避免因摩擦不均造成的預緊力偏差

典型應用案例

• 風力發電塔筒法蘭螺栓（防卡滯、確保力矩一致性）
• 汽車發動機缸蓋螺栓（消除冷焊風險）
• 航空結構件緊固件（高壓、真空環境適用）
• 工業齒輪箱初期磨合（運行磨合劑）

八、明星產品介紹：SurTec Coat 2590

原廠型號：Klubertop TM 09-321

高性能發動機軸瓦減摩塗層，專為高負載工況下的滑動軸承設計， 提供極高的耐磨性能與穩定的低摩擦係數，是汽車及重型機械發動機軸承的首選保護方案。

潤滑成分MoS₂（二硫化鉬）

基材類型溶劑型（Solvent Based）

工作溫度-40°C / 300°C

塗層厚度10–30 μm

塗層顏色灰色

適用基材金屬（軸承合金、鋼）

核心應用優勢

• 高負載工況適用：針對滑動軸承的高面壓工況優化，在油膜破裂瞬間（如冷啟動）提供邊界潤滑保護
• 極高耐磨性與低摩擦係數：MoS₂ 層狀晶體結構提供卓越的固體潤滑效果，顯著降低軸瓦磨損量
• 良好化學相容性：可與發動機油、齒輪油及各類潤滑脂配合使用，不發生相互污染
• 高韌性薄膜：塗層緻密、表面平整，能適應軸承在高速旋轉下的微形變而不剝落
• 寬工作溫度範圍：-40°C 至 300°C，覆蓋汽油機、柴油機及混合動力系統的工作溫區
• 防止黏滑：消除軸瓦-軸頸接觸面的爬行現象，確保轉速平穩

典型應用案例

• 乘用車、商用車發動機曲軸軸瓦
• 連桿大小端軸承
• 渦輪增壓器軸承
• 重型機械傳動軸承

8. 明星產品：SurTec Coat 2504

原廠型號：Klubertop TP 47-391

深綠色熱固高性能減摩塗層，顯著減少金屬與金屬、金屬與塑料之間的摩擦和磨損， 例如電磁閥芯等需要高頻動作的精密閥件。

潤滑成分PTFE（聚四氟乙烯）

基材類型水基（Water Based）

工作溫度-40°C / 250°C

塗層厚度15–25 μm（最高可達 70 μm）

塗層顏色深綠色

適用基材鋼、鋁合金（金屬與塑料接觸面）

核心應用優勢

• 高負載適用：熱固型 PTFE 塗層具備優異的承壓能力，適合高接觸壓力的閥件與滑動件
• 防止黏滑：消除電磁閥在高頻開閉動作中的黏滑與遲滯現象，提升響應速度與精度
• 高韌性：熱固化工藝賦予塗層優異的韌性，耐衝擊不剝落
• 極高耐磨性與低摩擦係數：PTFE 分子結構提供超低摩擦，延長閥芯與閥座壽命
• 對鋼和鋁基材附著力優異：水基配方環保，固化後對金屬基材形成牢固結合
• 顏色防呆管理：深綠色塗層易於目視識別，支援生產線上的零件分類管理

典型應用案例

• 液壓及氣動電磁閥閥芯
• 工業自動化滑動導軌
• 汽車變速箱換擋撥叉
• 金屬與塑料複合零件的接觸面保護

9.主要產品系列選型對照表

下表整理 SurTec 減摩塗層系列中最常見的型號，供工程師快速比對選型：

常見問題 FAQ

Q1：什麼是減摩擦塗層（Anti-Friction Coating）？

減摩擦塗層是施加於零件表面的固態潤滑薄膜，含有 PTFE、MoS₂ 或石墨等固體潤滑劑， 能在無外加潤滑油的條件下大幅降低摩擦係數與磨損速率， 實現耐磨保護、防黏滑與終身免維護潤滑。

Q2：減摩擦塗層與潤滑油脂有何不同？

潤滑油脂為液態/半固態，在高溫、高壓或真空環境下容易流失或失效，且需要定期補充。 減摩擦塗層為固態薄膜，能在 -180°C 至 450°C 超寬溫度範圍及真空環境中穩定工作， 一次塗裝即可提供長達零件壽命的持續保護，無需維護。

Q3：PFAS Free 塗層能否達到與傳統含 PFAS 塗層相同的潤滑效果？

是的。SurTec PFAS Free 系列在研發上針對摩擦係數、耐磨性及附著力進行了專項優化， 在大多數 O 型圈、密封件應用場景中，其性能表現與傳統 PTFE 含 PFAS 塗層相當甚至更優， 同時完全符合歐盟 REACH、RoHS 及全球 PFAS 限制法規要求。

Q4：如何選擇 MoS₂ 系列與 PTFE 系列的減摩擦塗層？

MoS₂ 系列（如 Coat 2450、2590）適合高負載、高壓、真空環境， 對於螺栓緊固件防冷焊及發動機軸瓦等極端工況尤為出色。 PTFE 系列（如 Coat 2504、2604、2000 系列）適合低至中等負載、對化學品耐受性要求高的場景， 如密封件、閥件及塑膠零件，且摩擦係數通常更低。

Q5：SurTec 減摩塗層能否應用於橡膠或塑膠基材？

可以。SurTec 有多款專為橡膠（EPDM、FKM、NBR、HNBR 等）及塑膠（ABS、PVC、PU、PA 等）設計的塗層， 如 Coat 2090、2190、2002 等，均具有優異的附著力且不損傷基材， 適用於汽車密封條、O 型圈及各類塑膠滑動件。

Q6：UV 指示劑在塗層中的作用是什麼？

含 UV 指示劑的 SurTec 塗層（型號標註▲）在紫外線燈照射下會顯示特定螢光， 讓操作人員能快速、直觀地確認塗層是否完整覆蓋零件表面， 有效杜絕漏塗造成的品質問題，同時支援自動化視覺檢測系統的集成， 特別適合 O 型圈等小零件的批量品管作業。

Q7：減摩擦塗層的典型塗層厚度是多少？是否影響零件尺寸精度？

SurTec 減摩塗層的厚度通常在 2 至 30 微米（μm）之間， 特殊用途的 Coat 2504 最厚可達 70 μm。 對於精密配合零件（如軸承、閥件），需在設計時預留相應的塗層餘量； SurTec 技術工程師可協助評估塗層厚度對公差的影響，並提供最佳化建議。