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【AFC功能性塗層/抗摩擦塗層之應用】(Functional Coatings)( Anti-Friction Coating)
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★告別螺絲咬死與 NVH 異音!乾膜潤滑功能塗層(SurTec Coat)如何顛覆車用與工業組裝效率?4
https://www.metecsurtec.url.tw/ 德國Surtec|守仁企業METEC獨家代理
德國Surtec|守仁企業METEC獨家代理 70054 台南市中西區民生路二段128號
不鏽鋼螺絲容易咬死?OKS 1710 螺紋滑動膜,從螺絲預塗到摩擦係數控制的乾式潤滑方案螺絲鎖緊時容易咬死、摩擦不穩定,或是不希望螺絲表面殘留油膩感,該怎麼辦? 對於螺絲、螺栓及工業扣件而言,潤滑不只是「讓螺絲比較好鎖」而已。當產品需要控制螺紋摩擦特性、降低金屬螺紋冷焊風險,或需要在大量生產前先完成螺絲預塗時,傳統現場塗油的方式未必是最適合的製程。 OKS 1710 螺紋用滑動膜是一款水性濃縮型螺紋滑動膜,塗佈並乾燥後可形成無色、具附著性且不黏手的滑動膜,主要用於鍍鋅表面與高合金鋼螺紋的塗層處理,以達到受控的摩擦值,並降低 cold-fretting(冷焊/冷咬合)風險。 一、螺絲為什麼需要「預塗滑動膜」? 很多人想到螺絲潤滑,第一個想到的是: 螺絲上油 → 比較容易鎖 → 比較容易拆。 但對於大量生產的工業扣件而言,真正重要的問題可能是: 螺紋摩擦是否穩定? 每一顆螺絲的鎖緊特性是否一致? 高合金鋼螺紋是否容易發生金屬咬合? 鍍鋅螺絲是否需要控制摩擦係數? 螺絲表面是否需要乾燥、不黏手? 大量螺絲是否可以在出貨前先完成預塗? 塗層完成後,如何確認螺絲是否有均勻塗覆? 這時候,螺絲「預塗潤滑」與一般維修用潤滑油的概念就不太一樣。 OKS 1710 的定位,就是在螺紋表面形成一層乾燥後的滑動膜,而不是單純提供一層液態潤滑油。官方資料指出,乾燥後形成的滑動膜具有附著性且不黏手。 二、OKS 1710 是什麼?螺絲乾式預塗用的螺紋滑動膜 OKS 1710|螺紋用滑動膜,水性濃縮型 主要應用於: 鍍鋅表面螺紋 高合金鋼螺紋 工業螺絲 螺栓與螺帽等扣件的螺紋預塗 需要控制螺紋摩擦特性的組裝應用 OKS 官方資料也將其定位為用於螺紋塗層,以達到受控摩擦值,並可降低 cold-fretting 風險。 它不是單純的「螺絲油」,而是: 塗佈 → 乾燥 → 形成滑動膜 → 在螺紋接合時提供受控的摩擦特性。 三、OKS 1710 與一般螺絲潤滑油有什麼不同? 如果客戶的需求只是: 「現場有一顆螺絲卡住了,要讓它比較好拆。」 那麼一般潤滑劑可能就是另一種應用。 但如果客戶的問題是: 「我們每天要大量生產螺絲,希望在出貨前就完成螺紋潤滑,而且希望摩擦特性可以受到控制。」 這時候就可以進一步評估螺紋預塗滑動膜。 OKS 1710 的特色包括: ① 乾燥後形成滑動膜 乾燥後形成無色、具附著性且不黏手的滑動膜。 因此產品定位更接近: 螺絲預塗潤滑塗層/螺紋滑動膜 而不是傳統液態潤滑油。 ② 可控制螺紋摩擦值 OKS 1710 可以依需求以水稀釋,最高可達 1:5;實際濃度與表面狀態會影響摩擦特性。 ③ 降低冷焊/冷咬合風險 官方資料明確列出: 防止 cold-fretting。 因此對於需要降低金屬螺紋咬合風險的應用,可以評估 OKS 1710。 ④ 不黏手的乾式膜層 對於不希望螺絲表面保持油膩狀態的產品,乾燥後的不黏手滑動膜也是一項重要特性。 四、螺絲摩擦係數為什麼重要? 螺絲鎖緊時,施加在扳手上的扭矩並不會全部轉化成螺栓的軸向夾緊力,其中螺紋接觸面的摩擦就是重要因素之一。 因此,對於需要控制鎖緊特性的工業扣件而言: 螺紋摩擦變化 → 鎖緊扭矩與實際夾緊狀態可能受到影響。 OKS 1710 的 TDS 提供了螺紋摩擦係數測試資料: μ 總值:0.08–0.14 但這個數值是在特定測試條件下取得,包括 DIN EN ISO 16047,以及指定的螺釘與螺帽規格;因此不能直接理解成「所有螺絲都一定是 0.08–0.14」。 這也是為什麼實際量產導入時,仍應依照: 螺絲材質 × 表面狀態 × OKS 1710 濃度 × 塗膜狀態 × 實際鎖緊條件 進行測試確認。 五、哪些螺絲可以評估 OKS 1710? 依照 OKS 1710 技術資料,主要適用於: 鍍鋅表面螺紋 適合需要控制螺紋摩擦特性的鍍鋅扣件應用。 高合金鋼螺紋 對於高合金鋼螺紋容易產生金屬接觸與冷咬合風險的應用,可以評估螺紋滑動膜。 工業用螺栓、螺帽及特殊扣件 尤其是產品在出貨前就希望完成螺紋預塗,而不是等到設備組裝現場才另外塗抹潤滑劑的情況。 六、OKS 1710 適合哪些產業? OKS 1710 官方資料列出的應用產業相當廣,包括: 工廠與機械工程 鋼鐵產業 軌道車輛技術 造船與海事 物流 化學工業 玻璃與鑄造 紙張與包裝 橡膠與塑膠加工 扣件製造商、螺絲表面處理/塗層加工廠,以及對螺紋摩擦特性有要求的設備與工業製造商,都可能是潛在應用對象。 七、OKS 1710 螺絲預塗怎麼做? ① 清潔表面 ② 確認裸金屬與乾燥 ③ 加水稀釋 依所需要的摩擦值,以水稀釋,最高可達 1:5。 ④ 充分攪拌 ⑤ 進行塗佈 浸泡/噴淋部分應用也可以使用刷塗方式形成均勻薄膜。 ⑥ 乾燥 TDS 提供的條件為: 20°C:約 30 分鐘乾燥時間 實際量產乾燥條件仍應依工件、膜層與設備進行確認。 八、透明或不明顯的螺絲塗層,怎麼做品質檢查? 這是 OKS 1710 很值得注意的一個特色。 有些乾式塗層乾燥後不容易直接用肉眼確認: 「到底有沒有塗到?」 OKS 1710 含有 UV 指示劑,可以利用螢光成分進行簡易檢查。 因此在螺絲批量加工時,可以把: 塗佈 → UV 檢查 → 品質確認 納入製程管理。 這對於需要確認螺紋塗層覆蓋狀況的加工廠,是相當實用的品質管理概念。 九、OKS 1710 的主要技術特性 項目 OKS 1710 產品類型 螺紋用滑動膜,水性濃縮型 主要應用 鍍鋅表面、高合金鋼螺紋 乾燥後 無色、附著性、不黏手滑動膜 稀釋方式 水稀釋,最高 1:5 處理溫度 20–25°C 20°C 乾燥時間 約 30 分鐘 上限工作溫度 60°C 螺紋摩擦係數 μ 總值 0.08–0.14* 品質檢查 UV 指示劑 * 摩擦係數數值依 TDS 指定測試條件取得,實際結果會受到濃度與表面狀態影響。 十、哪些客戶可以考慮導入 OKS 1710? 如果你的工廠符合以下情況,就可以進一步評估: ✔ 螺絲/螺栓大量生產 希望在出貨前就完成螺紋預塗。 ✔ 螺紋摩擦特性需要控制 不希望每一批螺絲的潤滑狀態差異太大。 ✔ 高合金鋼螺紋存在咬合風險 希望降低 cold《其他Surtec 乾膜塗層功能應用對照表》 https://www.metecsurtec.url.tw/hot_539969.html ★不鏽鋼螺絲容易咬死?OKS 1710 螺紋滑動膜,從螺絲預塗到摩擦係數控制的乾式潤滑方案 2026-10-06 2027-10-06
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半導體與高階製造表面處理製程化學藥劑與工業潤滑應用 SurTec|OKS與Klüber工業潤滑整合商品 德國原廠授權代理

金屬表面處理藥劑(前處理(清洗)/電鍍製程添加劑/後處裡(鈍化封孔))與高階工業潤滑應用,支援半導體、精密製造與設備產業。協助提升製程穩定性、設備可靠度與整體生產效率。

告別螺絲咬死與 NVH 異音!乾膜潤滑功能塗層(SurTec Coat)如何顛覆車用與工業組裝效率?

在現代汽車製造與精密工業組裝中,摩擦學(Tribology)早已從次要的輔助考量,演變為決定產品品質與生產效率的關鍵工程。隨著自動化裝配比例提升、輕量化材質(如鋁合金、不鏽鋼)廣泛應用,以及全球對 PFAS 無氟環保法規的嚴格要求,傳統液態潤滑油已無法滿足需求。

減摩功能塗層或固態潤滑(亦可以稱乾膜潤滑)(Anti-Friction Functional Coatings)憑藉其微觀結構所形成的均勻「乾式滑動膜」(Dry Sliding Film),能精準控制摩擦係數(COF)、消除異音並防範冷焊咬死。

以下為乾膜潤滑功能塗層深入剖析在工業與車用領域的五大熱門應用情境,以及對應的 SurTec 專業解決方案
。
一、自動車用緊固件與螺絲(Fasteners & Screws)

在車身結構、底盤件及電動車電池包(Battery Pack)的自動化組裝線上,機械手臂高速鎖附螺絲時,摩擦係數的小幅度波動都可能造成夾持力散佈過大,引發鬆脫或結構損壞。此外,不鏽鋼與鋁合金螺絲在高接觸壓力下極易發生冷焊咬死。減摩功能塗層形成的均勻「乾式滑動膜」能有助於

  • 鎖附摩擦係數控制(COF Control):能平緩金屬表面微觀粗糙度,提供高度重複性的摩擦力,符合 VDA 與 ISO 16047 規範。
  • 不鏽鋼/鋁合金防咬死(Anti-galling):形成化學惰性隔離層,阻絕金屬直接接觸。

  • 自攻螺絲(Thread-forming Screws):降低板金擠壓成形時的成形扭矩與發熱。

  • 推薦 SurTec 產品型號:

    • SurTec Coat 2610:穩定 COF 摩擦係數,降低夾持力散佈並防止冷蝕咬死。

    • SurTec Coat 2411 / 2412:專為自攻螺絲設計,顯著降低鎖入扭矩並穩定扭矩-張力關係。

      (※以上型號為初步建議型號,需與客戶實際應用做選型討論)

二、車門橡膠密封條( Seals)

車門與車窗的 EPDM 橡膠密封條在車輛行駛微幅震動時,常與車身金屬板金產生「靜摩擦」與「動摩擦」頻繁交替的滑移跳動(Stick-Slip),進而發出令人不悅的吱吱異音(NVH 痛點)。高溫環境下橡膠易與車漆粘連,嚴寒酷冬則易因積水凍結。功能塗層形成的均勻「乾式滑動膜」有助於:

  • 消除 Stick-Slip 異音:提供滑順接觸介面,穩定摩擦阻力,徹底抑制震動異音。

  • 高低溫防黏死與防凍:具備優異抗粘連性,延長橡膠組件壽命。

  • 推薦 SurTec 產品型號:

    • SurTec Coat 2020:水基、無氟(PFAS-free)降噪塗層,專用於植絨與橡膠車門密封條,符合現代環保規範。

三、車用 O 型環與彈性體密封件(O-rings & Elastomers)

O 型環廣泛應用於車用氣動、液壓、冷卻系統及馬達迴路。乾態下的橡膠材料摩擦力極高,在自動化組裝時容易發生扭曲、捲曲甚至被金屬邊緣切斷,造成隱蔽性洩漏風險。功能塗層形成的均勻「乾式潤滑膜」有助於:

  • 降低組裝裝配力:賦予橡膠表面低摩擦乾膜,大幅降低安組裝阻力,防止安裝損傷。

  • 乾式清潔不黏塵:替代傳統矽油或潤滑脂,不污染物料產線,亦不附著灰塵。

  • 推薦 SurTec 產品型號:

    • SurTec Coat 2191:彈性體專用低摩擦乾膜,顯著降低組裝力,並支援顏色標示以利自動化光學辨識(AOI)。

四、建築與木工工程大尺寸自攻螺絲

在現代木造建築(如 CLT 交叉積層材)與戶外木工程中,常使用長達 30–50 公分的大型木螺絲。鎖入高密度硬木時,巨大摩擦阻力容易導致電動工具過熱過載、電池迅速耗盡,甚至造成螺絲斷裂。功能塗層形成的均勻「乾式潤滑膜」有助於:

  • 降低工具施工扭矩:塗覆乾式蠟膜可顯著降低鎖入阻力,提高施工效率並節省電動工具電量。

  • 推薦 SurTec 產品型號:

    • SurTec Coat 2610 / 2410:適用於大型建築木螺絲,提供優異的減摩與降扭矩性能。

五、動態機構與滑軌零件

車門鎖扣、座椅滑軌、電磁閥及壓縮機內部零件等動態機構,需要長年保持一致的作動力,且不能因傳統潤滑脂流動而沾染車內地毯、乘客衣物或黏附道路沙塵。功能塗層形成的均勻「乾式滑動膜」有助於

  • 動作開閉力道一致:確保機構經過數萬次循環後依然運作順暢。

  • 乾式防塵與抗磨損:阻隔水分與沙塵侵蝕,維持無油/少油狀態下的耐久運轉。

  • 推薦 SurTec 產品型號:

    • SurTec Coat 2592:用於車門鎖扣與座椅滑軌,提供穩定作動力與防沙塵抗腐蝕保護。

    • SurTec Coat 2591:專為壓縮機與電磁閥設計,提供長效減摩與耐磨保護。

    • SurTec Coat 2450 (UNIMOLY C 220):應用於軸承等動態組件,提升極限狀態下的緊急運轉壽命。

      (※以上型號為初步建議型號,實需與視客戶端實際應用做選型討論)


結語:擁抱水基無氟(PFAS-Free)的綠色高效未來

隨著環保法規對含氟化合物(PFAS/PTFE)的監管全面收緊,採用水基、無氟(PFAS-Free)的合成蠟基功能塗層已成為各大汽車車廠(OEMs)與 Tier 1 供應商的必然選擇。蠟基塗層不僅能大幅提升生產自動化效率與品質可靠度,更是企業實現永續綠色製造的重要戰略夥伴。